Opis dla Autophix JSC 2100 bezbateryjne kondensatorowe urządzenie rozruchowe/jump starter
Autophix JSC2100 kondensatorowe urządzenie rozruchowe to
wysokowydajny, kondensatorowy booster, który pomoże niezawodnie uruchomić
silnik samochodu, motocykla i łodzi. Ten model boostera jest odpowiedni dla
silników benzynowych i wysokoprężnych o pojemności do
6,5 litra.
Autophix JSC2100 kondensatorowe urządzenie rozruchowe jest
idealne dla tych, którzy chcą mieć niezawodne źródło
rozruchu dla swojego pojazdu, zapewniające płynny start w przypadku
wadliwego akumulatora bez konieczności korzystania z innego pojazdu
lub źródła energii. Użycie urządzenia rozruchowego to szybki
sposób na ponowne uruchomienie pojazdu. To źródło rozruchu może być
wykorzystane w ciągu kilku sekund po podłączeniu.
Urządzenie rozruchowe Autophix JSC2100 wykorzystuje
unikalną technologię kondensatorową przechowywania energii.
Nie wykorzystuje już przestarzałych akumulatorów, lecz „energia“ jest
przechowywana w 5 kondensatorach o dużej pojemności.
Zastosowanie kondensatorów radykalnie zmniejszyło wagę w porównaniu ze standardowymi boosterami akumulatorowymi. Dzięki temu
urządzenie jest łatwe do przenoszenia i proste w obsłudze.
Chociaż Autophix JSC2100 nie posiada akumulatorów, kondensatory również
wymagają naładowania. Główną zaletą tego typu urządzenia, w porównaniu
do akumulatorowych, jest to, że nie trzeba go stale pilnować, czy jest
naładowane. Urządzenie można doładować nawet tuż przed użyciem.
Istnieje kilka sposobów naładowania urządzenia…
Jeśli podejdziesz do pojazdu, a akumulator nie jest całkowicie
rozładowany, ale nie możesz uruchomić silnika, możesz przed startem
naładować urządzenie za pomocą adaptera CL lub podłączając zaciski
bezpośrednio do akumulatora samochodowego. Naładowanie urządzenia do 100%
zajmuje ok. 10 minut. Inną opcją ładowania urządzenia jest użycie
kabla USB-C, który znajduje się w zestawie. Kabel można
podłączyć np. w domu lub w domku letniskowym do zasilacza sieciowego lub
powerbanku z wyjściem 5V/2A. Ładowanie w tym przypadku trwa dłużej i może
wynieść do 60 minut.
Jeśli podejdziesz do pojazdu, a akumulator w ogóle nie
działa, konieczne jest naładowanie urządzenia za pomocą kabla USB-C
lub naładowanie go w innym samochodzie przy użyciu wyżej opisanych
procedur. Uwaga: Do ładowania za pomocą kabla USB-C
należy używać wyłącznie kabla dołączonego do zestawu. Jeśli użyjesz
standardowego kabla od telefonu komórkowego, urządzenie nie będzie się
ładować!
Zalety:
kompaktowa i lekka konstrukcja
szybkie i niezawodne uruchamianie pojazdu bez konieczności korzystania
z innego pojazdu lub źródła energii
przeznaczone do akumulatorów 12V
odpowiednie dla silników wysokoprężnych i benzynowych
Specyfikacja:
wyświetlacz informacyjny: tak, podświetlany
rozdzielczość wyświetlacza: 128×64 p
superkondensator: 120F
napięcie robocze: 12 V
prąd rozruchowy: mniej niż 600A
prąd maksymalny: 1000A
sposób ładowania: kable rozruchowe 12V z zaciskami, kabel USB-C 5V
temperatura pracy: –25°C – 70°C
wymiary: 262×123×58 mm
Nasza wskazówka, jak to zrobić?
To urządzenie rozruchowe działa na zasadzie
superkondensatorów (nie zawiera klasycznego akumulatora). Szybka procedura:
Podłącz zaciski do akumulatora w aucie.
Czekaj, aż kondensatory się naładują – na
wyświetlaczu musi widnieć 100%. Trwa to ok. 2–5 min.
Gdy zaświeci się READY, uruchom silnik.
Co jeśli akumulator w samochodzie jest całkowicie
„martwy”?
Jeśli po podłączeniu wyświetlacz nawet się nie zaświeci, naładuj
Autophix wcześniej przez port USB (z powerbanku lub ładowarki do telefonu)
i dopiero wtedy podłącz do auta.
Recenzje (4)
4,5
Dodano: 14.01.2025
Bez baterii
Jeszcze nic.
Tłumaczenie automatyczne: DeepL. Oryginalnie opublikowano dla sunnysoft.cz.
Jiří L.
Zweryfikowany klient
Zweryfikowany klient
Klient zakupił recenzowany produkt w naszym sklepie internetowym
Witam.
Czy moglibyście mi powiedzieć czym różni się Wasz zasilacz rozrusznika JSC 2100 od zasilacza GYS STARTRONIC 800A, lub rozrusznika bezbarierowego 800A 12 V ELECTROSTART (GV E/START 800)? Zależy mi na parametrach. Dziękuję za odpowiedź. Reiter
To jest dla mnie jasne, ale chodzi mi o porównanie Twojego produktu z np. KUNZER, GYS itp. wg ich parametrów i konstrukcji, które można znaleźć na stronach tych sprzedawców/producentów. Nie bardzo to rozumiem. Twój jest znacznie tańszy od tych, które wymieniłem, stąd można by przypuszczać, że te droższe są lepszej jakości. Ale nie wiem, dlatego pytam ciebie jako eksperta. Ponownie jednak, po co kupować droższy, o porównywalnej wydajności i jakości. Reitet
Witam, mam w ciągniku akumulator 145Ah o prądzie rozruchowym 800A. Wygląda na to, że akumulator z czasem stracił trochę pojemności i dlatego brakuje mu "trochę amperów" do rozruchu w temperaturach poniżej zera. Czy możesz wyjaśnić mi różnicę między prądem maksymalnym a rozruchowym? Czy zasilacz byłby odpowiedni dla mojego akumulatora? Dodam, że w temperaturze otoczenia powyżej zera akumulator startuje bez problemu i zachowuje swoją (zapewne zmniejszoną) wydajność prądową. Po podłączeniu drugiego akumulatora o podobnych parametrach od razu odpalam silnik.
Witam, w opisie nie ma informacji, że można ładować zasilacz bezpośrednio przez kable rozruchowe podłączając do akumulatora, który chcemy zasilić zasilaczem rozruchowym. Zakładam, że da się to zrobić, ale wolę się upewnić. W końcu i tak powinien ładować się znacznie szybciej z akumulatora niż z zapalniczki czy USB. Z góry dzięki za odpowiedź.
Z adapterem CL z gniazdka samochodowego zajmuje to około 10 minut.
Z kablem USB-C ładuje tylko 5 V, a czas ładowania od 50% do 100% zajął mi 30 minut. Bank Samsunga z szybkim ładowaniem, ale wyjście ładowania wynosiło tylko 5 V i miało pojemność 10000 mAh i spadło o około 25%.
Przesyłając post, zgadzasz się na zasady dyskusji.
Zasady dyskusji:
Prosimy o pisanie postów na temat, aby dyskusja była przydatna dla innych. Dyskusja jest moderowana - operator zastrzega sobie prawo do edytowania postów, przenoszenia ich do innej dyskusji i usuwania nieodpowiednich postów. Nieodpowiednie posty są przede wszystkim nielegalne, wulgarne, nie na temat lub w inny sposób niepożądane.
Opis i specyfikacje mogą ulec zmianie bez powiadomienia. Zdjęcia mają charakter wyłącznie informacyjny.
Aktualne stany magazynowe pokazują online liczbę dostępnych artykułów w sklepach i naszych magazynach. Cena produktów zawiera już opłaty za utylizację odpadów elektrycznych zgodnie z ustawą nr 185/2001 Coll. oraz opłaty licencyjne zgodnie z dekretem nr 488/2006 i nr 408/2008 Coll. z późniejszymi zmianami, jeśli mają one zastosowanie do produktu.
Česko
Slovensko
Magyarország
Deutschland
România
България
Slovenija
Udostępnij na Facebooku
może być również używany do uruchamiania pojazdów w pełni hybrydowych, np. Toyota Yaris, lub pojazdów czysto elektrycznych, np. Tesla Y?
niestety nie jest możliwe.